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        汽車客運站場館公共廣播系統解決方案

        2020-04-08 分享到 :
          

        汽車客運站公共廣播設備,場館背景音樂擴聲系統解決方案-帝琪DIQI

        該長途客運站是一個環保型的汽車站場,按設計具有進站客車尾氣回收功能,因而裝修比較講究。車站主樓1層為候車大廳、售票廳、發車區等,2層為辦公室、旅客餐廳;附樓分為4層,主要為站場內部的駕駛員服務。其中候車大廳比較寬敞堂皇,薄殼棚頂、周邊落地玻璃墻體,平面呈橄欖形,長90M、寬30m、高17m,中間的(40 x 30)㎡為旅客候車區

        客運站對公共廣播系統的訴求十分典型,主要是:

        (1)候車區廣播用于指引旅客買票和引導登車;

        (2)播報汽車延誤、尋人/物通知;

        (2)餐廳播放背景音樂;

        (3)為辦公區提供尋呼服務(包括管理日常運作);

        (4)萬一發生突發公共事件時,應能發出警報,并為現場指揮擴聲。

        據此,典型的嵌人式公共廣播媒體矩陣系統即可滿足要求。

        該項工程的主要間題在于,需要應對候車大廳豪華裝修所忽略的建筑聲學缺陷。測量證實,其低頻空場混響時間約5s,而且運營時人群混雜,本底噪聲較大,約在75dB左右。

          經過計算機模擬和現場試驗,確定主要對策是:

          (1)用強勁的直達聲來掩蔽多重反射聲,以保證必要的語言可懂度。

          (2)控制話筒通道的頻響特性,適當削減低頻分量。

          為保證候車區獲得強勁的直達聲,用兩只大號角(額定功率80W)吊裝在候車廳棚頂鋼梁上,開口朝下,各覆蓋半個候車廳(約(20 x30m)2),直接向候車人群輻射。

          關于話筒通道的頻響特性,由于低頻混響時間長,所以應削減低頻分量,令500Hz以下單調下降;同時增強中高頻分量,2kHz~8kHz適當提升(參考國家標準《應急聲系統》GB/T 16851的有關規定),以改善語言可懂度。

          實踐證明以上對策是有效的。經參照《通信設備漢語清晰度測試方法》SJ2467進行主觀評價測試,漢語單字清晰度在0.95以上(由于條件所限,當年無法測試語言傳輸指數)。此外,廣播服務區內的聲場不均勻度小于3dB;信噪比大于15dB;當候車區播放96dB粉紅噪聲時(比本底噪聲大30 dB),大廳正門外6m處噪聲增加不超過6dB,說明漏出聲不大。以上指標基本符合后來發布的《公共廣播系統工程技術規范》對一級業務廣播系統的要求。



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